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共享单车进入“寡头时代”?

来源:滕州商报 日期:2018-03-01

昨日,多家媒体报道,爱打价格战的共享单车突然“理智”了起来。5块钱能骑3个月的好日子已经没了,摩拜、ofo正式取消了月卡优惠,月卡价格恢复到20元/月。在摩拜客户端上,3个月5元的优惠价恢复到20元/月,ofo客户端也显示,包月价格并非此前的1元/月,而是20元。

从人见人爱到泛滥成灾,两年间,共享单车行业所经历的变化,可能比传统行业十年经历的都要多。无论是恢复原价也好,提价也罢,共享单车企业敢于伸手掏消费者口袋里的钱,至少说明他们有底气了。而这个底气自然是“圈地运动”的结束。从遍地开花,到群雄逐鹿,几轮血腥的烧钱大战下来,诸如小鸣、小蓝之类的共享单车企业,已经被烧得非死即伤,市场基本形成摩拜、ofo双雄争霸的局面,毫无疑问共享单车也和网约车一样,进入到寡头时代。

虽然,互联网被认为是最开放的经济形态,但事实上互联网发展到最后,每个领域都是寡头统治。从早期的电子商务,到即时通讯,到社交产品,再到在线旅游、O2O、网约车,无一例外最后都是由一两家寡头来统治市场,共享单车也逃不出这个规律。寡头经济是互联网产业的最显著特征,而共享单车进入到寡头时代,也意味着用户教育基本完成,市场基本瓜分完毕,接下来寡头自然就考虑盈利的问题了。毕竟,任何一家互联网企业都不是公益机构,前期毫不吝啬烧钱的风投,也要讲究回报,所以价格上涨是意料中的事情,并没有什么好值得大惊小怪,而且如果每月20元的价格,未来覆盖不了共享单车企业的运营成本,其又没有更好的盈利模式,价格再度上涨也不足为奇。

可以说,共享单车涨价,主观上共享单车企业开始把这门生意当成正常生意来做,客观上则实现了共享单车的价值回归,有利于解决单车围城的问题。大家都明白,1元钱骑一个月,无论怎么算都是违背价值规律的,而共享单车企业却前赴后继,不计成本地给消费者送福利,显然在某种程度上是扭曲市场,导致很多不合理的需求被放大。

同样,商业模式与网约车如出一辙的共享单车,走的路线也和网约车一样,几乎不要钱地让用户骑,而且随骑随放比网约车更便利,让用户根本不用去考虑使用成本,这不仅导致许多无效需求的出现,而且导致更为严重的城市管理问题——共享单车无限增长,随意停放,肆意破坏,直至单车围城,政府部门不得不出手整治。如果通过经济杠杆,将一些无效需求挤压,让共享单车实现价值回归,真正成为解决城市交通“最后一公里”的工具,这不仅可以促进绿色出行,有效缓解城市拥堵,也可以解决共享单车投放过多、过滥所导致的城市管理问题。

任何商业模式都要遵循价值规律,互联网、共享经济亦是如此,只有当他们实现了价值平衡,社会才无需为此付出额外成本,城市管理才能更加有序。